Харошидан ва суфта кардани буттаи подшипникхои рохнамо ва буттаи такони турбинаи хурди гидравлики процесси асосии васлкуни ва таъмири ГЭС-и хурд мебошад.
Аксари подшипникҳои турбинаҳои гидравликии уфуқӣ сохтори сферикӣ надоранд ва болтҳои зидди вазн надоранд. Тавре ки дар расм нишон дода шудааст: A сохтори асферӣ аст; B нест болти зидди вазн нест ва тахтаи фишор мустақиман ба чаҳорчӯбаи тахта пахш карда мешавад. Дар зер асосан дар бораи усулҳо, қадамҳо ва талаботи пошидан ва насб кардани ин шакли сохторӣ сухан меравад.
1. Асбобҳои тайёркунӣ санги секунҷа ва дутарафаи равғанӣ мебошанд. Дарозии шикасти секунҷаро мувофиқи одатҳои худ танзим кардан мумкин аст. Умуман, соати 6—8-ро истифода бурдан мувофики максад аст. Бозгашти секунҷаи кӯҳна низ метавонад ислоҳ карда шавад. Агар имконпазир бошад, шумо инчунин метавонед пӯлоди пружинаро барои задани як ё ду корди ҳамвор истифода баред, ки барои харошидан қулайтар аст. Суфтакунии ноҳамвор аз секунҷа дар чархи суфтакунанда анҷом дода мешавад. Ҳангоми суфтакунӣ, он бояд пурра бо об хунук карда шавад, то аз гармшавии секунҷаи гармкунӣ ва нармшавии гармкунӣ пешгирӣ карда шавад. Барои тоза кардани дандонҳо ва буришҳо, ки ҳангоми суфтакунии дағал боқӣ мондаанд, дар санги равғанӣ суфтакунии хуб анҷом дода мешавад. Ҳангоми суфтакунии майда барои хунуккунӣ равғани муҳаррик (ё равғани турбина) илова карда мешавад. Ҷадвали тазиқиро бо баландии мувофиқ омода кунед. Агенти дисплейро бо ранги дуд ва равғани турбина омехта кардан мумкин аст ё сурх чоп карда мешавад.
2. Тоза кардан, тоза кардан ва тоза кардан. Пеш аз харошидан, подшипник бояд аз чанг тоза карда шавад. Махсусан, сатхи якчояи буттаи подшипникхои рохнамо, сатхи якчояи подшипник ва сатхи подшипникхои тахтачаро бодиққат тоза кардан лозим аст.
3. Хороиши дағалонаи буттаи бордор. Аввалан, чоҳи асосии турбина бояд ҳамвор ва собит карда шавад (ҳамворӣ ≤ 0,08м / М) барои пешгирӣ кардани харидани пойафзол ба шакли конус. Тамоми сатҳи подшипникро бо корди секунҷа мулоим ва баробар ҳамвор кунед, то қум ва ифлосҳои ба сатҳи подшипник часпонидашударо тоза кунед. Наҷотҳое, ки дар хӯлаи подшипник чуқур ҷойгир шудаанд, бояд барои пешгирӣ кардани таъсир ба сифати тахтачаҳои скреперӣ гирифта шаванд.
Пас аз тоза кардани журнал, буттаи подшипникро дар рӯи журнал нигоҳ доред, пинаки ҷойгиркуниро ислоҳ кунед, винтро маҳкам кунед ва сатҳи омехтаи буттаи подшипник ва фосилаи байни бутта ва журналро бо ченаки ҳискунанда чен кунед, то ғафсии варақи мисини ба сатҳи омехта иловашуда муайян кунед (подшипник барои нигоҳдории оянда аст). - Умуман, болишти мис дуқабат аст ва тақрибан 0,10 ~ 0,20 мм илова кардан мумкин аст. Принсипи муайян кардани ғафсии умумии тахта ин аст, ки барои буттаи подшипник 0,08 ~ 0,20 миқдори пошиданро тарк кунад; Аз як та-раф ба сифати харошидашуда кафолат дода шавад, аз тарафи дигар, кори черепицахо харчи бештар кам карда шавад.
Лавҳаи мисини буридашударо дар рӯи якхелаи буттаи подшипник ҷойгир кунед, ду бехи подшипникро дар журнал нигоҳ доред, винтҳои мустаҳкамкуниро маҳкам кунед, буттаи подшипникро давр занед ва майда кунед. Агар он гардиш накунад, бехи подшипникро канда, дар руйка нимкаста, бо даст пахш карда, бо самти тангенс ба пешу пас кӯза кунед ва баъд ҳангоми фосилаи байни буттаи подшипник ва журнал онро ба оғӯш кашед ва майда кунед. Пас аз суфтакунӣ, қисми тамоси сатҳи сафолҳо сиёҳ ва дурахшон хоҳад буд ва қисми болоии он сиёҳ, вале равшан нест. Қисми сиёҳ ва дурахшонро бо як секунҷаи секунҷа буред. Вақте ки доғҳои сиёҳи дурахшон намоён нестанд, пеш аз суфтан як қабати агенти дисплейро дар маҷалла молед. То он даме, ки тамос ва холигии байни сатҳи подшипник ва журнал ба талабот мувофиқат кунад, такроран майда кунед ва харошед. Умуман, дар айни замон тамоми рӯи сафолҳо бояд тамос гирифта шавад, аммо нуқтаҳои тамос аз ҳад зиёд нестанд; Тозакунӣ ба талабот наздик шудан гирифт ва миқдори пошидани 0,03-0,05 мм мавҷуд аст. Снарядҳои подшипникро дар ҳар ду тарафи маховик мутаносибан канда кунед.
4. Харошидан аз тахтача. Азбаски дар вақти интиқол ва нигоҳдорӣ қабати такякунанда аксар вақт харошида мешавад, дар рӯи тахта буришҳо пайдо мешаванд, аз ин рӯ, аввал сангари металлографиро ба табақи оина часпонед ва замимаи фишурдаро дар рӯи сангар чанд маротиба пешу пас тела диҳед. Ҳангоми суфтан сатҳи сафолро ба лавҳаи оина параллел нигоҳ доред ва вақт ва вазни ҳар як плитка якхела аст, вагарна ғафсии такя хеле фарқ мекунад ва сарбории кори харошиданро зиёд мекунад.
Лавхаи оина ва сатхи тахтачаро пок кунед, тахтачаро дар болои тахтаи оина пахш кунед, онро аз руи самти гардиши тахта ва пластинкаи оина зиёда аз дах маротиба пасу пеш майда кунед ва тахтачаро барои харошидан гиред. Пас аз он ки ҳама сатҳҳои подшипник бо табақи оина дар тамоси хуб доранд, подшипникро ҷамъ кардан мумкин аст
5. Ҷамъоварии подшипник ва харошидан. Якум, курсии подшипникҳои тозашударо ба ҷои худ гузоред (дар чаҳорчӯбаи таҳкурсӣ, винтҳои мустаҳкамкунандаи курсии подшипникро пай дар пай пайваст кардан мумкин аст, вале сахт карда намешавад), буттаи подшипникро ба курсии подшипник гузоред, чоҳи калонро бо нармӣ ба буттаи подшипник бардоред, курсии подшипникро бо чен кардани тозакунии буттаи подшипник танзим кунед, то ки хати марказии шоха дар паҳлӯ бошад. хати рост (намоиши боло: хатои умумӣ ≤ 2 сим) ва мавқеъҳои пеш ва пас мувофиқанд (вақте ки фарқияти баландии курсии подшипник калон аст, болишт илова карда мешавад) ва сипас винти мустаҳкамкунандаи курсии подшипникро маҳкам кунед.
Маховикро барои якчанд гардиш дастӣ гардиш кунед, буттаи подшипникро хориҷ кунед ва тақсимоти нуқтаҳои алоқаи буттаи подшипникро тафтиш кунед. Вақте ки тамоми сатҳи подшипник тамоси хуб дорад ва тозакунии буттаи подшипник асосан ба талабот мувофиқат мекунад (тозакунӣ бояд ба талаботи расм мувофиқат кунад. Агар он нишон дода нашуда бошад, 0,l ~ 0,2% диаметри журналро барои харошидан гиред. Нуқтаҳои калонро бо файли секунҷа резед ва нуқтаҳои зиччиро об кунед; корд, ки шакли нигоҳдории гардишро истифода мебарад, одатан барои нигоҳдорӣ истифода мешавад. Талабот ин аст, ки нуқтаҳои тамос дар кунҷи дохилшуда аз 60 ° ~ 70 ° дар маркази буттаи поёнӣ тақсим карда шаванд ва 2-3 нуқта дар як сантиметри мураббаъ мувофиқ аст, на аз ҳад зиёд ё хеле кам.
Ҷойгиркуниро бо матои сафед тоза кунед. Пас аз он ки он ҷойгир аст, ба тахтаи подшипникҳои роҳнамо каме равғани молиданӣ илова кунед, маховикро гардонед ва як фишори меҳварро илова кунед, то тахтача ва лавҳаи оинаро мувофиқи мавқеи воқеии он майда кунед. Ҳар як тахтачаро қайд кунед (мавқеи тахтачаро бо сӯрохии ченкунии ҳарорат ва наздик ба сатҳи комбината собит аст), сатҳи тахтаҳоро тафтиш кунед, лавҳаи тамосро бори дигар харошед ва пинро дар қафои матои абразивӣ ба таври баробар майда кунед (суфтакунӣ хеле паст аст, ки онро бо диаметри дарунӣ микрометр ё вернёр бо калипер муқоиса карда мешавад). Аз як тараф, максад аз он иборат аст, ки сатхи тахта бо пластинкаи оина бехтар ало-ка кунад, аз тарафи дигар, тунук гардон-дани тахтаи «гафс» аст. Зарур аст, ки ҳамаи 8 порчаҳои таҳриккунанда дар ҳолати воқеӣ тамоси хуб дошта бошанд. Ба таври умум гӯем, қафои турбинаи хурди уфуқӣ хурд аст ва сарборӣ хурд аст, бинобар ин, сатҳи тахтаро харош кардан мумкин нест.
6. Харошидани хуб. Пас аз он ки тамоми подшипник дар ҷои худ насб карда шуда, бетон сахт мешавад, барои гардиш фишори меҳвариро илова кунед ва мувофиқи тамоси воқеии байни тахтаи подшипник ва тахтача барои қонеъ кардани талаботи расмҳо ва мушаххасот таъмир ва харошида кунед.
Дар ду тарафи васлаки буттаи подшипник ё аз як тараф (тарафи равѓан) чуқурии дарозии равѓаниро бояд кушояд, вале дар њар ду канори он бояд на камтар аз 8 мм саракњо људо карда шаванд, то ки аз њар ду канори равѓани молиданї талаф наёбад. Вуруди равғани лавҳаи тела умуман 0,5 мм пасттарро дар бар мегирад ва паҳно тақрибан 6 ~ 8 мм аст. Буттаи подшипник ва тахтаи такякунанда танҳо пас аз харошидан хуб аст
Вақти интишор: Декабр-13-2021
