Харошидан ва суфта кардани буттаи подшипникхои рохнамо ва буттаи такони турбинаи хурди гидравлики процесси асосии васлкуни ва таъмири ГЭС-и хурд мебошад.
Аксари подшипникҳои турбинаҳои гидравликии уфуқӣ сохтори сферикӣ надоранд ва болтҳои зидди вазн надоранд.Тавре ки дар расм нишон дода шудааст: A сохтори асферӣ аст;B болти зидди вазн нест ва рахи фишор мустақиман ба чаҳорчӯбаи тахта пахш карда мешавад.Дар зер асосан дар бораи усулҳо, қадамҳо ва талаботи пошидан ва насб кардани ин шакли сохторӣ сухан меравад.
1. Асбобҳои тайёркунӣ санги равғании секунҷа ва дутарафа мебошанд.Дарозии шикасти секунҷаро мувофиқи одатҳои худ танзим кардан мумкин аст.Умуман, соати 6—8-ро истифода бурдан мувофики максад аст.Бозгашти секунҷаи кӯҳна низ метавонад ислоҳ карда шавад.Агар имконпазир бошад, шумо инчунин метавонед пӯлоди пружинаро истифода баред, то як ё ду корди ҳамворро занед, ки барои харошидан қулайтар аст.Суфтакунии ноҳамвор аз секунҷаи секунҷа дар чархи суфтакунанда анҷом дода мешавад.Ҳангоми суфтакунӣ, он бояд пурра бо об хунук карда шавад, то аз гармшавии секунҷаи гармкунӣ ва нармшавии гармкунӣ пешгирӣ карда шавад.Барои тоза кардани дандонҳо ва буришҳои дар вақти суфтакунии дағал боқӣ монда, дар санги равғанӣ суфтакунии маҳин анҷом дода мешавад.Ҳангоми суфтакунии майда барои хунуккунӣ равғани муҳаррик (ё равғани турбина) илова карда мешавад.Ҷадвали тазиқиро бо баландии мувофиқ омода кунед.Агенти дисплейро бо ранги дуд ва равғани турбина омехта кардан мумкин аст ё сурх чоп карда мешавад.
2. Тоза кардан, тоза кардан ва тоза кардан.Пеш аз харошидан, подшипник бояд аз чанг тоза карда шавад.Аз чумла, сатхи якчояи буттаи подшипникхои рохнамо, сатхи яклухти подшипник ва сатхи подшипникхои тахтачаро бодиққат тоза кардан лозим аст.
3. Хороиши дағалонаи буттаи бордор.Аввалан, чоҳи асосии турбина бояд ҳамвор ва собит карда шавад (ҳамворӣ ≤ 0,08м / М) барои пешгирӣ кардани харошидани пойафзол ба шакли конус.Тамоми сатҳи подшипникро бо корди секунҷа мулоим ва баробар ҳамвор кунед, то қум ва ифлосҳои ба сатҳи подшипник часпонидашударо тоза кунед.Наҷотҳое, ки дар хӯлаи подшипник амиқ ҷойгир шудаанд, бояд барои пешгирӣ кардани таъсир ба сифати тахтачаҳои скреперӣ гирифта шаванд.
Пас аз тоза кардани журнал, буттаи подшипникро дар болои журнал нигоҳ доред, пинаки ҷойгиркуниро ислоҳ кунед, винтро маҳкам кунед ва сатҳи омехтаи буттаи подшипник ва холигии байни бутта ва журналро бо ченаки ҳискунанда чен кунед, то ғафсии онро муайян кунед. варақи мис дар сатҳи омехта илова карда шудааст (паҳнкунӣ барои нигоҳдории оянда аст).- Умуман, болишти мис дуқабат аст ва тақрибан 0,10 ~ 0,20 мм илова кардан мумкин аст.Принсипи муайян кардани ғафсии умумии тахта ин аст, ки барои буттаи подшипник 0,08 ~ 0,20 миқдори пошиданро тарк кунад;Аз як та-раф ба сифати скреперхо кафолат дода шавад, аз тарафи дигар, кори черепицахо харчи бештар кам карда шавад.
Лавҳаи миси буридашударо дар рӯи якхелаи буттаи подшипник ҷойгир кунед, ду бехи подшипникро дар журнал нигоҳ доред, винтҳои мустаҳкамкуниро маҳкам кунед, буттаи подшипникро давр занед ва майда кунед.Агар он гардиш накунад, буттаи подшипникро бардоред, онро дар дугона нимбанд кунед, бо даст пахш кунед, онро бо самти тангенс ба пеш ва пас кӯфтед ва баъд ҳангоми фосилаи байни буттаи подшипник ва журнал.Пас аз суфтакунӣ, қисми тамоси сатҳи сафолҳо сиёҳ ва дурахшон хоҳад буд ва қисми болоии он сиёҳ, вале равшан нест.Қисми сиёҳ ва дурахшонро бо як секунҷаи секунҷа бурида буред.Вақте ки доғҳои сиёҳи дурахшон намоён нестанд, пеш аз суфтан як қабати агенти дисплейро дар маҷалла молед.То он даме, ки тамос ва холигии байни сатҳи подшипник ва журнал ба талабот мувофиқат кунад, такроран майда кунед ва харошед.Умуман, дар айни замон тамоми сатҳи сафолҳо бояд тамос гирифта шавад, аммо нуқтаҳои тамос аз ҳад зиёд нестанд;Тозакунӣ ба талабот наздик шудан гирифт ва миқдори пошидани 0,03-0,05 мм мавҷуд аст.Снарядҳои подшипникро дар ҳар ду тарафи маховик мутаносибан канда кунед.
4. Харошидан аз тахтача.Азбаски дар вақти интиқол ва нигоҳдорӣ қабати такякунанда аксар вақт харошида мешавад, дар рӯи тахта рахҳо пайдо мешаванд, аз ин рӯ аввал сангари металлографиро ба табақи оина часпонед ва замимаи фишурдаро ба регзор чанд маротиба пешу пас тела диҳед.Ҳангоми суфтан сатҳи сафолро ба лавҳаи оина параллел нигоҳ доред ва вақт ва вазни ҳар як плитка якхела аст, вагарна ғафсии такя хеле фарқ мекунад ва сарбории кори харошиданро зиёд мекунад.
Лавхаи оина ва сатхи тахтачаро пок карда, тахтачаро дар болои тахтаи оина пахш кунед, онро аз руи самти гардиши тахта ва пластинкаи оина зиёда аз дах маротиба пасу пеш майда кунед ва тахтачаро барои харошидан гиред.Пас аз он ки ҳама сатҳҳои подшипник бо плитаи оина дар тамоси хуб доранд, подшипникро ҷамъ кардан мумкин аст
5. Маҷмаи подшипник ва scraping ҷарима.Якум, курсии подшипникҳои тозашударо ба ҷои худ гузоред (дар чаҳорчӯбаи таҳкурсӣ, винтҳои мустаҳкамкунандаи курсии подшипникро ба таври пай дар пай пайваст кардан мумкин аст, аммо сахт карда намешавад), буттаи подшипникро ба курсии подшипник гузоред, чоҳи калонро ба подшипник оҳиста бардоред. бутта, курсии подшипникро бо чен кардани холигии буттаи подшипник танзим кунед, то хати марказии буттаи подшипник дар ду тарафи маховик дар хати рост бошад (намоиши боло: хатои умумӣ ≤ 2 сим) ва мавқеъҳои пеш ва пас мувофиқанд (вақте ки фарқияти баландии курсии подшипник калон аст, болишт илова карда мешавад) ва сипас винти мустаҳкамкунандаи курсии подшипникро маҳкам кунед.
Маховикро барои якчанд гардиш дастӣ гардиш кунед, буттаи подшипникро хориҷ кунед ва тақсимоти нуқтаҳои алоқаи буттаи подшипникро тафтиш кунед.Вақте ки тамоми сатҳи подшипник тамоси хуб дорад ва тозакунии буттаи подшипник асосан ба талабот мувофиқат мекунад (тозакунӣ бояд ба талаботи расм мувофиқат кунад. Агар он нишон дода нашавад, барои харошидан 0,l ~ 0,2% диаметри журналро гиред. Харошидан. нуқтаҳои калон бо файли секунҷа ва маҳлул кардани нуқтаҳои зиччи; Намунаи корд умуман тасма аст, ки барои осон кардани нигоҳдорӣ ва гардиши равғани турбина истифода мешавад.Талабот ин аст, ки нуқтаҳои тамос дар доираи кунҷи дохилшудаи 60 ° пурра тақсим карда шаванд. ~ 70 ° дар маркази буттаи подшипник поён, ва 2-3 нуқта дар як сантиметри мураббаъ мувофиқ аст, на аз ҳад зиёд ва на хеле кам.
Ҷойгиркуниро бо матои сафед тоза кунед.Пас аз он ки он ҷойгир аст, ба тахтаи подшипникҳои роҳнамо каме равғани молиданӣ илова кунед, маховикро гард кунед ва як такони меҳварро илова кунед, то тахтача ва лавҳаи оинаро мувофиқи мавқеи воқеии он майда кунед.Ҳар як тахтачаро қайд кунед (мавқеи тахтаи фишордиҳанда бо сӯрохии ченкунии ҳарорат ва наздик ба сатҳи омехта собит аст), сатҳи тахтачаро тафтиш кунед, лавҳаи тамосро бори дигар харошед ва пинро дар қафои тахта бо матои абразивӣ баробар майда кунед ( суфтакунӣ хеле пасттар аст, ки он бояд бо микрометри диаметри дарунӣ ё вернер чен карда шавад, ки бо паллаи бориктар муқоиса карда мешавад).Аз як тараф, максад аз он иборат аст, ки сатхи тахта бо пластинкаи оина бехтар ало-ка кунад, аз тарафи дигар, тунук гардон-дани тахтаи «гафс» аст.Зарур аст, ки ҳамаи 8 порчаи таҳрикдиҳанда дар ҳолати воқеӣ тамоси хуб дошта бошанд.Ба таври умум гӯем, қафои турбинаи хурди уфуқӣ хурд аст ва сарбории он хурд аст, бинобар ин сатҳи тахтаро харош кардан мумкин нест.
6. Харошидан.Пас аз он ки тамоми подшипник дар ҷои худ насб карда шуда, бетон сахт мешавад, барои гардиш такони меҳвариро илова кунед ва мувофиқи тамоси воқеии байни тахтаи подшипник ва тахтача барои қонеъ кардани талаботи расмҳо ва мушаххасот таъмир ва харошида кунед.
Дар ду тарафи васлаки буттаи подшипник ё аз як тараф (тарафи равган) чуқурии дарозии равған кушода мешавад, аммо дар ҳарду канори он бояд на камтар аз 8 мм саракҳо нигоҳ дошта шаванд, то аз ҳарду канори равғани молиданӣ талаф наёбад.Вуруди равғани лавҳаи тела умуман 0,5 мм пасттарро дар бар мегирад ва паҳно тақрибан 6 ~ 8 мм аст.Буттаи подшипник ва тахтаи такякунанда танҳо пас аз харошидани хуб мувофиқат мекунанд
Вақти интишор: Декабр-13-2021
