การขูดและการติดตั้งกังหันไฮโดรลิก

การขูดและการเจียรของบุชไกด์และบูชของเทอร์ไบน์ไฮดรอลิกขนาดเล็กเป็นกระบวนการสำคัญในการติดตั้งและซ่อมแซมสถานีไฟฟ้าพลังน้ำขนาดเล็ก

แบริ่งส่วนใหญ่ของกังหันไฮดรอลิกแนวนอนขนาดเล็กไม่มีโครงสร้างทรงกลมและแผ่นกันแรงขับไม่มีสลักเกลียวป้องกันน้ำหนักดังแสดงในรูป: A คือโครงสร้างทรงกลมB ไม่ใช่สลักเกลียวป้องกันน้ำหนัก และแผ่นกันแรงขับถูกกดลงบนโครงแผ่นโดยตรงต่อไปนี้คือการพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการ ขั้นตอน และข้อกำหนดของการขูดและการติดตั้งสำหรับแบบฟอร์มโครงสร้างนี้เป็นหลัก

1. เครื่องมือเตรียม ได้แก่ สามเหลี่ยมและหินน้ำมันสองด้านความยาวของความปราชัยสามเหลี่ยมสามารถปรับได้ตามนิสัยของคุณเองโดยทั่วไปแล้วจะเหมาะที่จะใช้เวลา 6-8 นาฬิกาความปราชัยสามเหลี่ยมเก่ายังสามารถปฏิรูปได้ถ้าเป็นไปได้ คุณยังสามารถใช้เหล็กสปริงเพื่อตีมีดแบนหนึ่งหรือสองอัน ซึ่งจะสะดวกกว่าในการขูดแผ่นกันแรงขับการเจียรหยาบของความปราชัยรูปสามเหลี่ยมจะดำเนินการบนล้อเจียรในระหว่างการเจียร จะต้องทำให้เย็นลงจนสุดด้วยน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการทรุดตัวของสามเหลี่ยมจากการให้ความร้อนและการหลอมอ่อนตัวลงการเจียรละเอียดบนหินน้ำมันเพื่อขจัดรอยบุบและเสี้ยนที่ละเอียดมากที่หลงเหลือระหว่างการเจียรหยาบในระหว่างการเจียรละเอียด จะต้องเติมน้ำมันเครื่อง (หรือน้ำมันเทอร์ไบน์) เพื่อระบายความร้อนเตรียมโต๊ะแคลมป์ที่มีความสูงเหมาะสมตัวแทนการแสดงผลสามารถผสมกับหมึกควันและน้ำมันกังหันหรือพิมพ์สีแดง

2. การทำความสะอาด ขจัดสนิม และการลบคมแบริ่งจะต้องถูกกำจัดสนิมและลบคมก่อนขูดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นผิวร่วมของปลอกแบริ่งไกด์ พื้นผิวข้อต่อแบริ่งของแบริ่ง และพื้นผิวแบริ่งของแผ่นกันแรงขับจะต้องทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง

3. บุชแบริ่งขูดหยาบประการแรก เพลาหลักของกังหันจะต้องปรับระดับและคงที่ (ความเรียบ ≤ 0.08 ม. / ม.) เพื่อป้องกันไม่ให้รองเท้าเกิดรอยขีดข่วนให้เป็นรูปทรงเรียวค่อยๆ ร่อนพื้นผิวแบริ่งทั้งหมดด้วยมีดสามเหลี่ยมเพื่อขจัดทรายและสิ่งสกปรกที่ติดอยู่กับพื้นผิวแบริ่งต้องคัดสิ่งเจือปนที่ติดอยู่ในโลหะผสมแบริ่งออกเพื่อไม่ให้กระทบต่อคุณภาพของแผ่นขูด

หลังจากทำความสะอาดสมุดรายวัน ให้จับปลอกตลับลูกปืนไกด์บนสมุดบันทึก ยึดหมุดระบุตำแหน่ง ล็อคสกรู และวัดพื้นผิวรวมของบุชตลับลูกปืนและช่องว่างระหว่างบุชกับสมุดรายวันด้วยเครื่องวัดความหนา เพิ่มแผ่นทองแดงบนพื้นผิวรวม (ช่องว่างภายในสำหรับการบำรุงรักษาในอนาคต)– โดยทั่วไป แผ่นทองแดงเป็นสองชั้น และสามารถเพิ่มได้ประมาณ 0.10 ~ 0.20 มม.หลักการในการกำหนดความหนารวมของแผ่นรองคือให้ค่าเผื่อการขูดที่ 0.08 ~ 0.20 สำหรับบุชแบริ่งในอีกด้านหนึ่ง ควรรับประกันคุณภาพการขูด ในทางกลับกัน ปริมาณงานของการขูดกระเบื้องควรลดลงให้มากที่สุด

วางแผ่นทองแดงที่ตัดแล้วบนพื้นผิวข้อต่อของบุชแบริ่ง จับบุชแบริ่งทั้งสองบนวารสาร ขันสกรูยึดให้แน่น หมุนบุชแบริ่งแล้วบดหากหมุนไม่ได้ ให้ถอดปลอกแบริ่งออก มัดไว้ครึ่งหนึ่งบนสมุดบันทึก กดด้วยมือ บดกลับไปมาตามทิศทางสัมผัส จากนั้นกอดและบดเมื่อมีช่องว่างระหว่างบุชแบริ่งกับ วารสาร.หลังจากการเจียรแล้ว ส่วนที่สัมผัสของผิวกระเบื้องจะเป็นสีดำสว่าง และส่วนที่สูงกว่าจะเป็นสีดำแต่ไม่สว่างตัดส่วนที่ดำและสว่างออกด้วยความปราชัยรูปสามเหลี่ยมเมื่อจุดสีดำสว่างไม่ชัดเจน ให้ใช้ชั้นของตัวแทนแสดงผลบนสมุดรายวันก่อนทำการเจียรบดและขูดซ้ำๆ จนกว่าหน้าสัมผัสและระยะห่างระหว่างพื้นผิวแบริ่งและสมุดรายวันจะเป็นไปตามข้อกำหนดโดยทั่วไป ควรสัมผัสพื้นผิวกระเบื้องทั้งหมดในขณะนี้ แต่มีจุดสัมผัสไม่มากเกินไปการกวาดล้างเริ่มเข้าใกล้ข้อกำหนดแล้ว และมีค่าเผื่อการขูด 0.03-0.05 มม.ขูดเปลือกลูกปืนทั้งสองด้านของมู่เล่ตามลำดับ

4. การขูดแผ่นดันเนื่องจากแผ่นกันแรงขับมักเกิดรอยขีดข่วนระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา จะเกิดครีบบนพื้นผิวของแผ่นรอง ดังนั้นก่อนอื่นให้ติดกระดาษทรายโลหะเข้ากับแผ่นกระจก แล้วดันแผ่นดันไปมาบนกระดาษทรายหลาย ๆ ครั้งในระหว่างการเจียร ให้พื้นผิวกระเบื้องขนานกับแผ่นกระจก และเวลาการเจียรและน้ำหนักของกระเบื้องแต่ละแผ่นจะเท่ากัน ไม่เช่นนั้นความหนาของแรงขับจะแตกต่างกันอย่างมาก ซึ่งจะเพิ่มภาระงานของการขูด

เช็ดแผ่นกระจกและพื้นผิวแผ่น กดแป้นกดบนแผ่นกระจก บดกลับไปกลับมามากกว่าสิบครั้งตามทิศทางการหมุนของแผ่นและแผ่นกระจก และถอดแผ่นกันแรงขับสำหรับขูดหลังจากที่พื้นผิวแบริ่งทั้งหมดสัมผัสกับแผ่นกระจกอย่างดีแล้ว ตลับลูกปืนก็สามารถประกอบได้

5. การประกอบแบริ่งและการขูดละเอียดขั้นแรก ใส่บ่าแบริ่งที่ทำความสะอาดแล้ว (บนโครงฐาน สกรูยึดของบ่าแบริ่งสามารถต่อเป็นชุดได้ แต่ไม่รัดแน่น) ใส่บุชแบริ่งด้านล่างลงในเบาะแบริ่ง ค่อยๆ ยกเพลาขนาดใหญ่เข้าไปในแบริ่ง บุช ปรับเบาะลูกปืนโดยการวัดระยะห่างของบุชแบริ่ง เพื่อให้เส้นกึ่งกลางของบุชแบริ่งทั้งสองด้านของมู่เล่เป็นเส้นตรง (มุมมองด้านบน: ข้อผิดพลาดทั่วไป ≤ 2 สาย) และตำแหน่งด้านหน้าและด้านหลัง มีความเหมาะสม (ต้องเพิ่มเบาะเมื่อความสูงต่างกันของบ่าแบริ่งมีขนาดใหญ่) แล้วล็อคสกรูยึดของบ่าแบริ่ง

หมุนมู่เล่ด้วยตนเองหลายรอบ ถอดบุชแบริ่งออก และตรวจสอบการกระจายของจุดสัมผัสบุชแบริ่งเมื่อพื้นผิวแบริ่งทั้งหมดมีการสัมผัสที่ดีและระยะห่างของบุชแบริ่งเป็นไปตามข้อกำหนดโดยทั่วไป (การกวาดล้างจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของรูปวาด หากไม่ระบุไว้ ให้ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางของสมุดรายวัน 0.l ~ 0.2% ขูด ขูด จุดขนาดใหญ่ที่มีไฟล์สามเหลี่ยมและจุดที่มีความหนาแน่นเจือจางรูปแบบมีดโดยทั่วไปจะเป็นแถบซึ่งใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดเก็บและการไหลเวียนของน้ำมันกังหันข้อกำหนดคือจุดสัมผัสกระจายอย่างเต็มที่ภายในมุมรวม 60 ° ~ 70 °ในใจกลางของพุ่มไม้แบริ่งล่างและ 2-3 จุดต่อตารางเซนติเมตรมีความเหมาะสมไม่มากหรือน้อยเกินไป

ทำความสะอาดแผ่นกันแรงขับด้วยผ้าขาวหลังจากเข้าที่แล้ว ให้เติมน้ำมันหล่อลื่นเล็กน้อยลงในแผ่นแบริ่งไกด์ หมุนมู่เล่ และเพิ่มแรงขับตามแนวแกนเพื่อบดแผ่นกันแรงขับและแผ่นกระจกตามตำแหน่งจริงทำเครื่องหมายแต่ละแผ่น (ตำแหน่งของแผ่นกันแรงขับที่มีรูวัดอุณหภูมิและใกล้กับพื้นผิวรวมกันได้รับการแก้ไข) ตรวจสอบพื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรด ขูดแผ่นสัมผัสอีกครั้ง และขัดหมุดที่ด้านหลังของแผ่นอย่างสม่ำเสมอด้วยผ้าขัด ( การเจียรต่ำกว่ามาก ซึ่งจะต้องวัดด้วยไมโครมิเตอร์เส้นผ่านศูนย์กลางภายในหรือเวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ ซึ่งเปรียบเทียบกับแผ่นทินเนอร์)ในอีกด้านหนึ่ง จุดประสงค์คือการทำให้พื้นผิวของแผ่นรองสัมผัสกับแผ่นกระจกได้ดีขึ้น ในทางกลับกัน เพื่อทำให้แผ่นกันแรงขับ "หนา" บางลงจำเป็นต้องให้แผ่นกันแรงขับทั้ง 8 แผ่นมีการสัมผัสที่ดีในตำแหน่งจริงโดยทั่วไป แผ่นกันแรงขับของกังหันขนาดเล็กแนวนอนมีขนาดเล็ก และโหลดมีขนาดเล็ก ดังนั้นพื้นผิวของแผ่นไม่สามารถขีดข่วน

6. ขูดละเอียดหลังจากติดตั้งตลับลูกปืนทั้งหมดเข้าที่และคอนกรีตแข็งตัวแล้ว ให้เพิ่มแรงขับตามแนวแกนเพื่อหมุน และซ่อมแซมและขูดตามการสัมผัสจริงระหว่างแผ่นแบริ่งและแผ่นกันแรงขับเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของแบบและข้อกำหนด

จะต้องเปิดร่องน้ำมันตามยาวทั้งสองด้านของข้อต่อของปลอกแบริ่งหรือด้านใดด้านหนึ่ง (ด้านจ่ายน้ำมัน) แต่ส่วนหัวอย่างน้อย 8 มม. จะต้องสงวนไว้ที่ปลายทั้งสองเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นจากปลายทั้งสองช่องเติมน้ำมันของแผ่นกดโดยทั่วไปจะต่ำกว่า 0.5 มม. และความกว้างประมาณ 6 ~ 8 มม.บุชแบริ่งและแผ่นกันแรงขับมีคุณสมบัติเฉพาะหลังจากการขูดแบบละเอียดเท่านั้น