Hidrojeneratörün çıkışı düşüyor
Sebep
Sabit su yüksekliği durumunda, kılavuz kanat açıklığı yüksüz açıklığa ulaştığında, ancak türbin nominal hıza ulaşmadığında veya aynı çıkış olduğunda, kılavuz kanat açıklığı orijinalden daha büyük olduğunda, kabul edilir. ünitenin çıktısının azaldığını.Çıktıdaki düşüşün ana nedenleri şunlardır: 1. Su türbininin akış kaybı;2. Su türbininin su koruma kaybı;3. Su türbininin mekanik kaybı.
İşleme
1. Ünite çalışırken veya kapanırken, çekim borusunun daldırma derinliğinin 300 mm'den az olmadığından emin olun (darbe türbini hariç).2. Su akışını dengeli ve engelsiz tutmak için su giriş veya çıkışına dikkat edin.3. Koşucu normal durumda çalıştırın ve bir ses varsa makineyi inceleme için durdurun.4. Eksenel akışlı sabit kanatlı türbinler için, ünitenin çıkışı aniden düşerse ve titreşim artarsa, inceleme için derhal kapatılmalıdır.
Ünitenin yatak burcunun sıcaklığı keskin bir şekilde yükselir
Sebep
İki tür türbin yatağı vardır: kılavuz yatak ve baskı yatağı.Yatağın normal çalışmasını sağlamak için koşullar, doğru kurulum, iyi yağlama ve normal soğutma suyu beslemesidir.Genellikle üç yağlama yöntemi vardır: suyla yağlama, ince yağla yağlama ve kuru yağlama.Şaft sıcaklığındaki keskin artışın nedenleri şunlardır: birincisi, düşük rulman montaj kalitesi veya rulman aşınması;ikincisi, yağlama yağı sisteminin arızalanması;üçüncü, tutarsız yağlama yağı etiketi veya düşük yağ kalitesi;dördüncüsü, soğutma suyu sisteminin arızası;beşinci, herhangi bir nedenle üniteyi titreştirin;Altıncısı, yatak yağı sızdırıyor ve yağ seviyesi çok düşük.
İşleme
1. Suyla yağlanan yataklar.Su kalitesini sağlamak için yağlama suyu kesinlikle filtrelenmelidir.Yatağın aşınmasını ve kauçuğun yaşlanmasını azaltmak için su çok miktarda kum ve yağ içermemelidir.
2. İnce yağla yağlanan yataklar genellikle kendi kendine dolaşımı benimser, yağ sapanını ve baskı plakasını benimser ve kendi kendine dolaşan yağ, ünitenin dönüşü ile sağlanır.Sapan halkasının çalışma koşullarına çok dikkat edin.Sapan halkasının sıkışmasına, itme plakasına yakıt beslemesinin ve yakıt deposunun yağ seviyesine izin verilmez.
3. Yatakları kuru yağ ile yağlayın.Kuru yağın özelliklerinin yatak yağı ile uyumlu olup olmadığına ve yağ kalitesinin iyi olup olmadığına dikkat edin, yatak boşluğunun 1/3~2/5 olmasını sağlamak için düzenli olarak yağ ekleyin.
4. Yatağın ve soğutma suyu borusunun sızdırmazlık tertibatı, basınçlı su ve tozun yatağa girmesini ve yatağın normal yağlamasını bozmasını önlemek için sağlamdır.
5. Yağlanmış yatağın montaj boşluğu, yatak burcunun birim basıncı, doğrusal dönüş hızı, yağlama yöntemi, yağın viskozitesi, parçaların işlenmesi, montaj doğruluğu ve Baidu ile ilgilidir. birim titreşimi.
Birim titreşimi
(1) Mekanik titreşim, mekanik nedenlerden kaynaklanan titreşim.
Nedenler: Birincisi, hidrolik türbin çok ağır;ikincisi, türbin ve jeneratörün ekseni doğru değil ve bağlantı iyi değil;üçüncü, yatak arızalı veya boşluk ayarı yanlış, özellikle boşluk çok büyük;dördüncüsü, dönen parçalar ile sabit parçalar arasında sürtünme vardır.çarpışma
(2) Hidrolik titreşim, çarka akan suyun dengesinin kaybolması sonucu oluşan ünitenin titreşimidir.
Sebepler: Birincisi, kılavuz kanadın cıvatayı kırması ve kırılması, bu da kılavuz kanadın açılmasının değişmesine neden olur, böylece yolluk etrafındaki su akışı düzensiz olur;diğeri ise salyangozda pislik olması veya çarkın sıkışması sonucu çarkın içine akmasıdır.Etraftaki su akışı düzensiz;üçüncü olarak, çekme borusundaki su akışı kararsızdır, bu da çekme borusunun su basıncının periyodik olarak değişmesine veya türbinin kıvrımına hava girmesine neden olarak ünitenin titreşimine ve su akışının kükremesine neden olur.
(3) Elektriksel titreşim, denge kaybından veya elektriksel miktarın ani değişmesinden kaynaklanan ünitenin titreşimi.
Sebepler: Biri, jeneratörün üç fazlı akımındaki ciddi dengesizliktir, bu da üç fazlı elektromanyetik kuvvetin dengesizliğine neden olur;diğeri ise elektrik kazasının neden olduğu ani akım değişimi ve jeneratör ile türbinin hızlarını bir anda senkronize edememesidir.;Üçüncüsü, stator ve rotor arasındaki boşluk, dönen manyetik alanın kararsızlığına neden olarak tek tip değildir.
(4) Kavitasyon titreşimi, kavitasyonun neden olduğu ünitenin titreşimi.
Sebepler: Birincisi, akımın artmasıyla genliği artan hidrolik dengesizliğin neden olduğu titreşim;ikincisi ise koşucunun ağırlığından, ünitenin zayıf bağlantısından ve hızın artmasıyla genliği artan eksantriklikten kaynaklanan dengesizlikten kaynaklanan titreşimdir.;Üçüncüsü, elektrik yüzeyinin neden olduğu titreşimdir, uyarma akımının artmasıyla genlik artar ve uyarma kaldırıldığında titreşim kaybolabilir;dördüncüsü, genliği yükün bölgeselliği ile ilgili, bazen kesintili, bazen şiddetli olan kavitasyonun neden olduğu titreşimdir. ölçer.
Ünitenin yatak burcunun sıcaklığı arttı veya çok yüksek
Sebep
1. Bakım ve kurulum nedenleri: yağ havuzu sızıntısı, boru borusunun yanlış kurulum konumu, uygun olmayan karo boşluğu, kurulum kalitesinden kaynaklanan ünitenin anormal titreşimi vb.;
2. Çalıştırma nedenleri: titreşim bölgesinde çalışma, anormal rulman yağı kalitesi ve yağ seviyesinin gözetimi, yağın zamanında doldurulmaması, soğutma suyunun kesilmesi, su sıkıntısının gözetimi ve ünitenin uzun süreli düşük hızda çalışması.
İşleme
1. Karo sıcaklığı yükseldiğinde, önce yağlama yağını kontrol edin, yağı değiştirmek için zamanında veya temasta yağ ekleyin;soğutma suyu basıncını ayarlayın veya su besleme modunu değiştirin;ünitenin titreşiminin standardı aşıp aşmadığını test edin ve titreşim giderilemiyorsa titreşimi durdurun;
2. Sıcaklık çıkışı koruyorsa, normal olarak izlenmeli ve kapatılmalı ve yatak burcunun yanmış olup olmadığı kontrol edilmelidir.Yatak burcu yandığında, yeni bir kiremitle değiştirilmeli veya yeniden kazınmalıdır.
Beş, hız kontrol hatası
Regülatör açıklığı tamamen kapatıldığında, kılavuz kanat açıklığı etkin bir şekilde kontrol edilemeyene kadar koşucu duramaz.Bu duruma hız kontrol hatası denir.Nedenler: İlk olarak, kılavuz kanat bağlantısı bükülmüş ve kılavuz kanat açıklığı etkin bir şekilde kontrol edilemiyor, bu da kılavuz kanadın kapanmasına ve ünitenin durdurulamamasına neden oluyor.Bazı küçük ünitelerde fren tertibatının bulunmadığı ve ünitenin atalet etkisi altında bir süre durdurulamayacağı belirtilmelidir.Şu anda, kapatıldığı için hata yapmayın.Kılavuz kanatları kapatmaya devam ederseniz, biyel kolu bükülecektir.İkincisi, otomatik hız regülatörünün arızalanması nedeniyle hız kontrolünün başarısız olmasıdır.Hidrolik türbin ünitesi anormal çalıştığında, özellikle ünite bir güvenli çalışma krizi içindeyken, derhal kapatmaya çalışmalı ve bununla başa çıkmalıdır.İsteksiz işlem yalnızca başarısızlığı artıracaktır.Regülatör arızalanır ve kılavuz kanat açma mekanizması durdurulamazsa, türbine su akışını kesmek için türbinin ana valfi kullanılmalıdır.
Diğer arıtma yöntemleri: 1. Su yönlendirme mekanizmasındaki kalıntıları düzenli olarak temizleyin, temiz tutun ve hareketli parçalara düzenli olarak yakıt doldurun;2. Giriş suyu ağzı çöp raflarıyla donatılmalı ve sık sık temizlenmelidir;3. Herhangi bir araç tesisatının türbinleri zamanında değiştirilmelidir. Fren balataları, fren hidroliği ekleyin.
Gönderim zamanı: Ocak-06-2022
