Прогрес, посилаючись на це, ви можете думати про прогрес в отриманні професійних сертифікатів, таких як CET-4 і CET-6.У двигуні двигун також має ступені.Серія тут відноситься не до висоти двигуна, а до синхронної швидкості двигуна.Давайте візьмемо двигун рівня 4 як приклад, щоб побачити конкретне значення серії двигунів.
Двигун рівня 4 відноситься до 1-хвилинної синхронної швидкості двигуна = {частота джерела живлення (50 Гц) × 60 секунд} ÷ (ступені двигуна ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 обертів.На заводі ми часто чуємо, що двигун має кілька ступенів.Щоб зрозуміти, ми повинні спочатку знати поняття полюса: полюс відноситься до магнітного полюса, утвореного ротором генератора після того, як струм збудження подається на котушку ротора.Коротше кажучи, це означає, що кожен оберт ротора може викликати кілька циклів струму в одному витку котушки статора.Необхідно створити потенціал 50 Гц, якщо кількість полюсів різна. Необхідні різні швидкості.50 Гц, 60 секунд і хвилин (тобто 3000), поділені на кількість полюсів, це кількість обертів двигуна за хвилину.Те ж саме стосується двигуна, який є лише процесом, зворотним генератору.
Кількість полюсів відображає синхронну швидкість двигуна.2-полюсна синхронна швидкість становить 3000 обертів, 4-полюсна синхронна швидкість становить 1500 обертів, 6-полюсна синхронна швидкість становить 1000 обертів, а 8-полюсна синхронна швидкість становить 750 обертів.Можна зрозуміти, що 2-полюсний є основним числом (3000), 4 полюси можна розділити лише на 2, 6 полюсів можна розділити на 3, а 8 полюсів можна розділити на 4. Замість 2 полюсів має бути 3000 використовувати для зняття 2. Чим більше число полюсів двигуна, тим нижча швидкість двигуна, але більший його крутний момент;при виборі двигуна слід враховувати пусковий момент, необхідний для навантаження.Наприклад, крутний момент, необхідний для запуску з навантаженням, більший, ніж для пуску без навантаження.Якщо це пуск з великою потужністю та великим навантаженням, слід також розглянути пуск з пониження (або пуск зірки-треугольник);що стосується узгодження швидкості з навантаженням після визначення кількості полюсів двигуна, його можна вважати приводом за допомогою ремінного шківа різного діаметру або із змінною передачею швидкості (коробка передач). Якщо вимоги до потужності навантаження не можуть бути задоволені після визначення кількість полюсів двигуна через ремінну або зубчасту передачу, необхідно враховувати потужність використання двигуна.
Трифазний двигун змінного струму в основному складається зі статора і ротора.При підключенні до статора трифазного змінного струму буде створюватися обертове магнітне поле.Магнітне поле завжди має два полюси (також можна сказати, що вони з’являються парами), а саме N полюс (північний полюс) і S полюс (південний полюс), також відомий як зустрічний полюс.Коли режим обмотки обмотки статора двигуна змінного струму різний, кількість магнітних полюсів обертового магнітного поля різна.Кількість магнітних полюсів безпосередньо впливає на швидкість двигуна, і їх співвідношення таке: синхронна швидкість = 60 × логарифм рівня частоти.Якщо синхронна швидкість двигуна становить 1500 об/хв, можна розрахувати, що полюсний логарифм дорівнює 2, тобто 4-полюсний двигун за наведеною вище формулою.Синхронна швидкість і полюсний логарифм є основними параметрами двигуна, які можна знайти на заводській табличці двигуна.Оскільки полюсний логарифм може впливати на швидкість двигуна, швидкість двигуна можна змінити, змінивши полюсний логарифм двигуна.
Для рідинних навантажень, таких як вентилятори та насоси, цей вид навантаження має помітну особливість.Як кажуть, це називається резистентною мутації, а це означає, що таке навантаження має великий опір мутації поточної ситуації.Хоча крутний момент, необхідний для сприяння зміні такого типу навантаження, невисокий, йому потрібно багато енергії, щоб швидко змінити поточну ситуацію.Це трохи нагадує киплячу воду.Невеликий вогонь також може закипіти, і це повинно бути. Він скоро закипить, а вогонь, який може знадобитися, буде дуже великим.
Це конкретні описи серії двигунів.Для заданої частоти і пускового струму між ними немає неминучої залежності.Пусковий струм фактично залежить від налаштування пускової кривої VF та тривалості часу розгону.Для рідинного навантаження використання кількох кривих потужності може зробити обладнання більш енергозберігаючим і отримати більшу економічну вигоду.
Час розміщення: 08.11.2021
